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F1德国站-纽博格林赛道 | Nuburgring

来源:JRS直播吧11-17 14:43

F1德国站-纽博格林赛道

 赛道简介:
 

  纽博格林赛道位于德国西北部,前身为古老的Nordschliefe赛道,早在1925年即为德国大奖赛的举办地,是一条非常传统、历史悠久的赛道,长达22.5公里的跑道,有17个弯道,为世界上最大的赛车场,直到现在仍有许多汽车厂家会将新车测试放在这里。在1976年由于Niki Lauda在这里发生严重撞车意外以后,该赛道就被排除在F1的赛程以外而由霍根海姆赛道取代。
 

  我们所熟悉的纽博格林赛道,是在1984年才首次举办欧洲大奖赛,当时赛道长度4.556公里,跑赛全程是67圈,共305.235公里,高低速弯道相兼,赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后,却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后,直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行,但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场。德国作为一个国家拥有两站F1赛事,一直颇受外界的非议。
 

  1999年的欧洲大奖赛对于F1传奇人物Jackie Stewart而言意义重大,在他所拥有的Stewart车队被美洲虎收购之前,Johnny Herbert在此帮助Stewart车队赢得了唯一的一座冠军奖杯。而迈克尔·舒马赫曾在本赛道拿下第2次世界冠军。
 

  在2002年,纽博格林赛道进行了不小的修改,赛道原先第一个Castrol S弯道,被包含了两个左弯和两个右弯的复杂赛道路线所取代,赛道的长度增加到5.148km,赛车要跑赛60圈。由于赛道修改以后的第一个弯道相当的窄急,赛车起跑以后速度陡减,若车手不十分熟悉赛道路线状况的话,在这里很容易发生重大事故。
 

  纽博格林赛道直线路段并不长,赛车在进入路底第一个Castrol S弯道之前可达6档289km/h,然后急减速退到1档准备通过赛道新修改的区域。赛车在通过修改的区域以后,接着加速到5档265km/h,再降速到3档177km/h通过Valvoline弯道,然后赛车稍踩油门到4档200km/h,马上再减速到2档104km/h通过Ford弯。
 

  接着是全赛道最快的路段,赛车可以加速到6档297km/h,随后赛车马上大脚刹车到2档96km/h通过Dunlop发夹弯道。在这里赛车的走线选择非常关键,关系到赛车出弯的全油门时机。接下来又是一段加速路段,赛车可以用5档250km/h通过第6弯道,以持续的速度加到5档265km/h通过第7弯道。赛车接着跑赛上坡加速到6档281km/h,然后大脚刹车减速到3档136km/h通过RTL弯。
 

  这时的赛车保持3档加速到200km/h,再减速不换档以3档160km/h进入Bit弯,赛车出弯时的速度可能在177km/h。赛车再次进入加速路段,重踩油门以6档273km/h通过ITT Bogen弯道。这ITT Bogen弯道是纽博格林赛道关键的弯道之一。赛车走线若正确的话,车出弯后在进入Veedole-S减速弯道前可加速到7档300km/h,再大脚刹车退速到2档96km/h过弯。过弯后的赛车再加速到4档225km/h时,马上减速到2档120km/h通过最后一个Coca Cola弯。接着赛车全油门冲向起终点线完成一圈的比赛。
 

  历史纪录

项目 记录 创造者 创造时间
最快圈速 1'29"468M 舒马赫(法拉利) 2004
杆位纪录 1'28"351M 舒马赫(法拉利) 2004
2004杆位 1'28"351M 舒马赫(法拉利) 2004


  历史冠军

年份 车手 车队
2020 刘易斯-汉密尔顿 梅赛德斯
2014 尼科-罗斯博格 梅赛德斯
2013 塞巴斯蒂安-瓦特尔 红牛
2012 简森-巴顿 莲花
2011 刘易斯-汉密尔顿 迈凯轮
2009 马克-韦伯 红牛
2007 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
2006 迈克尔-舒马赫 法拉利
2005 费尔南多-阿隆索 雷诺
2004 迈克尔-舒马赫 法拉利
2003 拉尔夫-舒马赫 威廉姆斯
2002 鲁本-巴里切罗 法拉利
2001 迈克尔-舒马赫 法拉利
2000 迈克尔-舒马赫 法拉利
1999 约翰尼-赫伯特 斯图尔特
1998 米卡-哈基宁 迈凯轮
1997 雅克-维伦纽夫 威廉姆斯
1996 雅克-维伦纽夫 威廉姆斯
1995 迈克尔-舒马赫 贝纳通
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