扎克布朗：超出预算帽的车队应该受到严惩

　　JRS直播吧讯，迈凯伦车队CEO扎克布朗近日致函国际汽联，呼吁对于超出预算帽上限的车队进行比罚款更严厉的处罚。

　　过去几个月，预算帽风波一直持续席卷围场。国际汽联在预算审查后宣布红牛支出超过1.45亿美元的上限，同时阿斯顿马丁违反其他程序规定。

　　最初有消息指出红牛的超支幅度高达5%，但随后官方辟谣称红牛的违规程度仅仅是“轻微”。也就是说，红牛整体开支水平大约为1.5225亿美元左右。

　　在国际汽联宣布调查结果后不久，红牛方面就发表了一份声明，驳斥所有对于其预算超支的指责。相比之下，阿斯顿马丁并没有为自己的程序违规进行任何辩护。虽然国际汽联没有宣布马丁车队的具体违规细节，但舆论普遍认为违规与文书工作有关。

　　与马丁类似的还有威廉姆斯，在今年早些时候因为提交文件超出规定时间而被处以25000美元的罚款。虽然国际汽联目前称正在考虑对红牛及马丁两支车队的处罚方式，但他们没有给出任何明确的时间表。

　　据BBC消息，扎克布朗给国际汽联的信中没有明确提到违规的是哪支车队，但他在信中暗示红牛可能因他们的违规行为而获得了“重大优势”。

　　“超支和程序违规会在技术、竞赛、财政方面带来显著优势，从而构成（对其他车队的）不正当竞争。”扎克布朗在信中表示。

　　“国际汽联的处事风格是非常明确、包容和开放的，如果对任何规则的细节有质疑都可以获得充分的机会寻求监管机构的解释和澄清。所以，不应该有任何车队对规则细节感到惊讶或意外。”

　　“最重要的是，超支的车队在本赛季和下赛季的赛车开发过程中都获得了极不公平的优势。”

　　“因此我们认为，罚款并不是对超支或严重程序违规的合理处罚。根据国际汽联的规定，触犯这些规定的车队应该受到竞赛方面的处理。”

　　“我们建议在判决生效后的一年内削减涉事车队的预算上限，削减额度应该等于超支额度加上罚款额度，即如果在2021赛季超支200万美元，2022赛季确认违规行为并判处200万美元罚款，则在2023赛季预算帽扣除400万美元。”

　　“基于如上考虑，200万美元约占赛车总体研发预算的25%-30%，这样的处罚将会有积极且持续的（震慑）效果。”

　　“此外，我们认为应该对轻微超支行为处以CFD和风洞时间削减20%的处罚措施。”

　　“这些措施都应该在下赛季得到落实，以削减因不公平竞争而获得的大规模优势。”