勒克莱尔：我会尽一切努力 成为2023年的世界冠军

　　JRS直播吧讯 在2022赛季F1的比赛即将结束的时候，当我们回头复盘整个赛季，红牛从艾米利亚罗马涅大奖赛中成功减重并升级了动力，是整个冠军争夺战真正的转折点。

　　在那之前，法拉利似乎轻轻松公地就登上了榜首，查尔斯·勒克莱尔在前三场比赛中拿下了两个冠军，而他的主要竞争对手维斯塔潘则面临着两个巨大的让人头痛的问题——赛车的可靠性和驾驶风格的适配性。

　　然而，从伊莫拉开始，由于维斯塔潘驾驶的R18得到了很强的升级，勒克莱尔发现他总是很难找回自己的比赛节奏。而且勒克莱尔和法拉利在追逐冠军的过程中出现了让他们付出高昂代驾的可靠性问题（西班牙和阿塞拜疆）、战略问题（摩纳哥和银石赛道）以及车手的失误（伊莫拉和法国），从而被拉开了距离。直到红牛在夏休回来以后，优势变得更加明显，勒克莱尔终于确信，所有的希望都破灭了。

　　当他意识到一切都已经结束的那一刻，勒克莱尔回忆道：“很多人都认为那一刻是在法国大奖赛，但是对我来说，其实是在斯帕。在夏休期间，我仍然坚信我们可以在冠军争夺战中坚持到最后。”

　　“然后比利时大奖赛来了，那时候红牛在速度方面确实处于领先地位，那个周末以后，我认为我们很难在今年的赛季中获得夺冠的机会了。”

　　随着下半赛季的开始，冠军的梦想就破灭了，这和勒克莱尔在澳大利亚站比赛结束后的想法完全不同，他当时在积分榜上领先了拉塞尔34分。

　　“我们处于一个很好的位置，”勒克莱尔说道：“我们完全相信可以将冠军的机会保留到最后。如果我们回想巴林、沙特和澳大利亚的比赛，那几场没有任何意外事件。我们所有的冬季测试都没什么问题，那时候我们可能是唯一一支不需要担心可靠性的车队。”

　　“这一趋势在前三场比赛中得到了证实，那三个周末我们确信自己的速度非常快，而且很可靠。所以在墨尔本以后，我非常相信我们能战斗到最后。”

　　积极的情况并没有持续多久，在伊莫拉，红牛为改善空气动力学而完成了减重，第一次重大升级让维斯塔潘获得了胜利。勒克莱尔的赛季开始走向下坡路，最大的打击来自西班牙、摩纳哥和阿塞拜疆，因为本来可以取得三场胜利的比赛，甚至没有一次登上领奖台。

　　奥地利的时候有了一线希望，因为当时法拉利的轮胎寿命比红牛要好，但当时的勒克莱尔不会想到，那是他直到巴西站以前的最后一场胜利。

　　“在赛季初，我们的赛车总体上要比红牛更好！”勒克莱尔说道：“然后他们向前迈出了一步，我们看到了他们在许多周末都为赛车带来了升级，在我们看来，这导致了排位赛和正赛之间的表现差异。”

　　“目前，我认为我们需要改进的地方是轮胎管理、策略、沟通和可靠性，这是我们在赛季前半段必须处理的事情，也是我们必须要解决的问题。”

　　“我相信我们在沟通和策略上取得了进展，尤其在最近几场比赛当中。车队在这些方面做得很好，我看到了进步，这些进步大家看起来可能不是很明显，因为在某些比赛中正确的选择总是不那么明显。”

　　“就轮胎管理而言，我们仍然需要取得一些进展。我们在这方面看到了红牛的强大，尤其是在特定条件下，比如在铃鹿。总之，我们知道自己却少一些什么，在一些方面我已经看到了车队的进步。”

　　虽然2022赛季有一些低谷时刻，并且暴露了自己的驾驶方面以及法拉利运营方面的一些弱点，但同样也收获了积极的进展。特别是，勒克莱尔经常在周六的排位赛中表现出色，并且能够将赛车的性能开发到极致。

　　“这是一项非常特殊的练习，每一个细节都会产生很大的不同，”勒克莱尔说道：“轮胎有一个非常窄的窗口，可以在其中提供到最佳性能，而且由于条件经常变化，因此并不能够把握住它。”

　　“我在这方面做了很多的工作，我认为这对我本赛季有所帮助，只要你能够做好准备，当你在周六下午开上赛道的时候，与计算的结果相比，总会有一些变化。我说的可能是比预期更高的沥青抓地力或者风的大小，在这种情况下，你必须快速地了解环境并且去适应。”

　　“当我意识到自己有机会为了杆位和胜利而战的时候，我会更加努力，甚至在不知不觉中，和自己脱离开，最后，从2019年到今天，我迈出的最大的一步，是和比赛管理有关的进步，但在红牛如此强劲的表现下，很难展现出这一点。”

　　勒克莱尔能够做到人车合一，这当然不是自动匹配的。正如赛恩斯最近承认他为了适应今年的赛车改变了自己的驾驶风格一样，勒克莱尔也不得不在今年做出了改变去适应新规则。

　　“我认为所有的车手都不得不以某种方式做出改变，调整自己的驾驶方式，”勒克莱尔说道：“因为我们今天的赛车比以前更重，在最初的几个月里，我必须去适应。这不是一种直接的感觉，自从我在F1首次亮相以来，我一直驾驶同一代的赛车，所以我不得不去改变一些东西。”

　　“我们在季前赛测试中做得很好，设法立即掌握了一些需要关注的领域，以及这些新车在驾驶方面的需求。在第一场比赛中，我对这辆车的感觉很好。我有一种能够挖掘出它最大潜力的感觉。就个人而言，我最喜欢的的是赛车的前端，尤其是在赛季初，它让我感觉非常喜欢。”

　　尽管法拉利过山车一般的赛季，总会成为新闻媒体的头条，尤其是当他们出现问题的时候，但车队的内部却异常平静。

　　事实上，车队总裁约翰·埃尔坎在意大利大奖赛之前，谈到了关于耐心的问题，他表示法拉利要等到2026年才能获得冠军。勒克莱尔并不完全同意这个时间规划，他将重心放在了弥补今年的失误，并在下个赛季继续努力。

　　“没错，”勒克莱尔笑道：“我知道老板说过要在2026年实现这个目标，但作为一名车手，我无法考虑这个截止日期。我已经迫不及待了，我会尽自己努力去做好所有的事情，成为2023年的世界冠军。”